Valtion Rasite ja uusi aikakausi

Valtion Rasite ja uudet tuulet

Eiköhän kaikille ole tullut selväksi viime päivien aikana, että olisi parempi lopettaa koko VR:n toiminta ja alkaa miettiä parempaa käyttöä Suomen rautatieverkostolle sekä turhiksi jääville vaunuille. Veturit voidaan lykätä kätevästi lasten leikkikentille, jossa piltit joutuu nyt tyytymään tylsiin pieniin puisiin veturin näköisvempeleisiin. Tekniikka talteen vaan ja rungot huvituksiksi.

Vaunuista (etenkin makuu) saadaan kätevästi maahanmuuttajien tilapäissuojia tai väliaikaisasumuksia katastrofialueille, Puolustusvoimille tai yleisötapahtumiin. On ne nyt parempia kuin parakit, teltat tai ikivanhat pystyyn homehtuvat kaupungin virastotilat. Jos penkkejä jää yli, ne voidaan lahjoittaa vaikkapa Ryanairille, joka suunnitteli seisomapaikkoja lentoreiteilleen.

Ravintolavaunut ostaa tietenkin Sedu Koskinen, joka rakennuttaa niistä maamme suurimman täysin moduloitavan ja liikkuvan SK-konseptin. Riippuen paikkakunnan bileinnosta raflavaunuja voidaan ajaa juuri oikea määrä kyseiseen mestaan

Konduktööreistä koulutetaan matkustamohenkilökuntaa Finncomille, joka Finnairin kyntäessä laajentaa jatkuvasti kotimaan reittejään. Kuskeista saadaan tehokkaalla täydennyskoulutuksella kilpailevaa työvoimaa Tampereen Joukkoliikenteelle, jonka irvileuat vituttaa yhtä jos toista matkustajaa.

Valtion Rasitteen hallintohenkilöstö voidaan hyödyntää koe/testiryhmänä, kun aletaan luoda täysin puhtaalta pöydältä uutta ja toimivaa yksityistä rautatiebisnestä. Heille arvotaan erilaisten asiakkaiden roolit, minkä jälkeen tutkitaan kuinka paljon paskaa, pitämättömiä lupauksia, hyvityspihtauksi sekä yleistä vittuilua, käsien levittelyä ja no can do -asennetta ryhmä kestää.

Kyllä saa VR:n mainostoimistokin vihdoin huokaista helpotuksesta, kun heidän ei enää koskaan tarvitse ideoida, miten kasasta pahalla haisevaa ripulipaskaa saadaan hehkeästi hohtava timantti. Yöunet taattu, kun ei tarvitse enää miettiä epärealistisia tavoitteita.

Ja jos joku ei käsittänyt, mistä tämä uudelleen järjestelyn tarve kumpuaa, kokeilkaapa matkustaa vaikka Pasilasta Helsinkiin. Se oli kestänyt eilen 55 minuuttia. Kävellen olisit jo perillä. Tai jos tuossa ei ole riittävästi haastetta, yrittäkääpä mennä Mansesta Jyväskylään tai Helsinkiin.Jos VR olisi edes aidosti pahoillaan tästä sotkusta ja trittäisi noudattaa järkeviä hyvityskäytäntöjä ja suhtautua vihaisiin asiakkaisiin kunnioittavasti ja tosissaan, maineesta saattaisi olla rippeet jäljellä . Mutta niin kauan, kun linja on se että tällainen sähläys on luonnollista ja että kaikki reklamoijat ovat pikkusieluisia inisijöitä, koita siinä nyt sitten arvostaa tota lafkaa missään määrin.

VR:n surullisen kuuluisat virvokeliput on taas pelissä.

Runsaat kausilippualennukset.

”Lunta tulee ja vehkeet hajoo”, sopis paremmin VR:n maailmaan ku ilmaileviin Kummeleihin

Esimerkkiä VR:n ”pikku”muutoksista a la tiedote.

VR-utopiaa:

Edit:

Sherlock Piimänni tutki tänään hieman paperia ja alkaa kohta uskoa, että VR tekee tän aivan tavallaan. Ehkä tämä on nyt sitä junaliikenteen vapauttamista kilpailulle pahimmillaan? Ensin paskotaan tahallaan VR:n maine tekemällä KAIKKI VÄÄRIN, mitä pystytään, ja kun VR on tarpeeksi syvällä suossa, sti alkaa jälleen raaka kustelu raideliikenteen avaamiseksi kilpailulle. Helpompi perustella koko asiaa, koska nykyinen toimia ei pysty hoitamaan vastuitaan edes minimitasolla.Ja jossei pysty, pitäisi ainakin tiedottaa asiasta, eikä työntää päätä pensaaseen ja leikkiä että kukaan ei huomaa, kun matka kestää 2 tunnin sijasta viisi.

Kyllä mua säälittää VR:n asiakaspalvelijat, jotka joutuu tämän kaiken ottamaan vastaan. Heidät on surutta laitettu tulilinjalle teloitettavaksi ja herrat istuu norsunluutorneissaan turvassa mädiltä omenoilta. Ja saatana, jos rutisevat työntekijät jotain työn raskaudesta tai vittumaisuudesta, niin kenkää vaan! Ihan kun porukkaa ei ois jo tarpeeksi irtisanottu, mikä osittain varmaan aiheuttaa sen ettei kalustoa saada pidettyä kunnossa.

Mitä huomenna? Tänään on päärata poikki!